足車であるＰｕｕさんとこる象の２台にＥＴＣ接続工事を実施しました。
ＥＴＣはパナソニックレーシング製の別センサー式のＣＹ－ＥＴ７００Ｄ（型落ち）です。
ＥＴＣは何がよいのか判らないので、悩んだときは潰しが利く松下でしょう。セキュリティ確保のため
本体部はグローブボックス内に入れておきたかったので、センサー部と別体式のものをチョイス。
このＥＴ７００ＤはＡＣＣ電源、常時電源、アースの３本を取る必要があります。
当然、ＤＩＹでの導入ですので、先ずはどこがＡＣＣ、常時電源かを探す必要があります。
探すには、テスターを用意しましょう。
先ずは運転席横のヒューズＢＯＸを開けてみます。何かいい線ないかなーと探しますが
見当たらないので、ハンドル下のカバーも外します。外そうとネジを見ると、ヘキサじゃん。（確か3mm)
こんなのプラスのネジにせーよってな感じです。４本ネジをヘキサレンチで外すと、
ハンドルしたのカバーがバカっと外れます。チルトハンドルのバーがちょっと知恵の輪状態
ですが、無理せずに外しましょう。見るとコードも沢山あるので、ここからは探せそうです。
圧着端子用のレンチはＤＩＹショップ等で安いセット物が売ってます。１つ買っておく
ととても便利です。後はこれといって専用工具は何にも要りません。ワンタッチで電源を取るための
分岐カプラーは２つ必要ですのでこれだけは用意しておきましょう。
さて、電源探しです。キーをオンにして１２V取れるところと、キーオフ状態でも１２V取れるところを
テスターで探すだけです。良いのがありました！キーシリンダの対面（ハンドル左側）の
カプラーに入っている赤が常時電源、オレンジがＡＣＣ電源です。（写真黄矢印）
このコードに分岐カプラーをはめて電源を分岐することに決定。アースはご丁寧に
ハンドル下にありました。10mmのボルトにそれらしい黒線が留まっているので直ぐ判ると思います。
さあ、配線工事です。おっとその前に、バッテリーのマイナス端子は外しましょうね。（10mm)
配線工事完了後、バッテリーを繋いで動作確認。
キーをオンにするとＥＴＣのパワーＬＥＤ（緑）が点灯。ポンと音がして、暫くすると
カードが入ってないよー！との音声での警告。取りあえず動いたけど・・
そうなのよねー。ＥＴＣカードがまだ来てません(^^;
次回テーマは今更ですが、「初めてのＥＴＣ体験」かな。（笑）