２年ってあっという間に来ます。こる象君の車検周期は１２月だったのですが、
２年前のハブ交換でマッシモでのメンテに時間が掛り、前回から一年にズレてし
まいました。その後、大事件に繋がるメンテでした。ちょうどプラドのプー君と
周期が異なって良かったのですが、今年の１１月にはプー君の車検です（涙。
今回の車検メンテのメインは、６年目の交換となるタイベル交換。当然、全ベア
リングも交換です。前回交換が2019年12月、87000Km。距離は１万キロ程度での
交換です。
大体、４年で交換していましたが、最近距離も走っていないので今回は６年目で
やりました。当然、Ｗポンプもやるときは一緒にやる。これは象使いとしての
常識です。当時、タイベル賞味期限２年、２万キロという都市伝説があるデルタ。
時期か距離かで到達した時に交換せよという掟です。
こる象は殆ど走らないので、ここ数十年、距離より時間的な期限でベルト交換は進め
てきています。ベルトも最近進化しそんなに切れない様になりましたね。
運悪くベルトが切れてバルブクラッシュは、ベアリング固着によるベルトが切れて、
若しくはオルタベルトが外れてタイベルに絡み駒飛びバルブクラッシュとかで、
単にベルトが切れるということはほぼ最近は聞いたことがありません。
初の６年周期（車検３回）後の外したパーツを見てみましょう。
各ベアリングは固着もなく、それなりの劣化。Wポンも錆びなく綺麗な状態。
ポンプを手で回しても、軽く回る良い感じ。前回交換履歴を確認すると、
2013.12、80800kmですから、12年振り、1.8万キロです。
１２年使ったWポンとしては、綺麗な方かもしれません。
ベルトもそんなに擦り減って無かったでした。もう２年（１車検）行けたかな。
ただ、久しぶりに触る箇所が色々劣化していて、車は正直です。クランク
プーリーのボルトが錆びだらけだったり、偶には外してメンテしてあげないと、
やはりダメージが大きいのかな。
プロアクティブに早め早めにやる。これも象使いの掟の一つですね。
今回のオイルはG君の形見のオイルを使いました。倉庫から13Lも出てきた
オイルです。粘度的に行けそうだったので、デルタに入れてみました。
ただ合成油なんで、耐久終わったら速攻入れ替えないと。
天ぷら油みたいにシャバシャバだったらしいですが、大丈夫かな。
今回の車検時のメインのメンテナンス項目の一つ。クラッチの遊びです。
この５年、クラッチトラブルに明け暮れるトラブルが続出。
真夏の自宅の駐車場でクラッチ抜け自走不可、自分で修理
。ランチアランチの会場でクラッチ抜け自走不可、エア抜き修理とちょっとトラウマ状態。そしてまた最近
クラッチの遊びが大きくなってきていたので徹底的にエア抜きをお願いしました。
あの、クラッチレリーズが逝く前の感じ。
クラッチのストロークが奥に奥になっていくあの恐怖から解放されたい。
三苫の１ｍｍじゃないですが、レリーズ逝く前のデルタのクラッチ１ｃｍ的な感じで、
踏んで最後の１ｃｍ位でやっとクラッチが切れる感じになるあの超精神的にも
よくないクラッチ遊びが増えていく前兆が、最近ちょっと大きくなっているのです。
でも急な悪化はしないという気持ち悪い状態。
クラッチレリーズも、クラッチマスターも交換して間もないのに。
ハズレの部品だったのか。最後はマッシモさんからも悲鳴が来て、エア抜きする度に
タッチが変わってしまう状態に。ごめん、これでダメだったら部品替えるしかもという流れに・・
ということで、急遽海外発注した部品が上の写真でした。
最後のエア抜き、夜のラストチャレンジで、その原因が明らかになったのでした・・・。あっくん、やっちゃんありがと。
写真のゴム蓋。ブレーキオイルのリザーバータンクの蓋上にあるゴム蓋です。
この蓋、うっかりエンジンルームに落として紛失してしまいました。
これ、随分前のことです。確か、駐車場でクラッチマスターを交換した時だったかも
しれません。このゴム蓋を外すと、青い棒のオイルレベルゲージが浮いてきて
どの位オイルが入っているか見れるあの蓋です。今思えば、これを紛失してから
クラッチシンドロームが始まったったかもしれません。
ゴム蓋を無くす前から元々ブレーキオイルのリザーバの上には雨水防止でキャップ
を載せてました。（写真黒いキャップ）このキャップの裏に青いオイルレベルゲージが
上がって来ないように、クッションを嵩上げして貼っておいたのが諸悪の根源だった模様です。
そのクッションに青のレベルゲージが刺さって、先端の穴を塞ぐことにより、リザーバ
に空気が入らず真空的になって、結果、BRマスターにオイルが落ちていかない、
つまり供給され憎くなり、マスターのポンプ機能に支障が出て、結果クラッチマスター
抜けみたいに徐々になっていったというのが仮説です。
ブレーキのエア抜きをしても悪化する。これの原因は、ゴム蓋を紛失した事による、
キャップ裏のクッションが問題だったと結論付けました。
無くしたこのゴム蓋、さっさとパーツを取り寄せておけば良かったのですが、なんと
４０００円弱。こんなのいいや、カバーで押さえておけばと
このセコイ考えが結果的に諸悪の根源、ここ数年のクラッチ問題の引き金だった様です（涙
泣きながら、今回このパーツ取り寄せました。送料入れて、３９３６円。
これ、無くさない様に皆さんメンテ時は細心の注意を！
無くしても、飛び出ることを押さえるときは穴を塞がないように注意です。
まさかこんな物が真因とは知らず、頭に来たんでクラッチマスター、クラッチレリーズを
海外から色んなOEMのパーツを２セットづつ取り寄せてしまった。アフターフェスティバル！
当分、クラッチ系部品には困らないかな。オーダーした部品群は以下。
今回の車検で、今後メンテ要の箇所は以下。
・パワステオイル関連のホース（リザーバ周り）
・エンジンマウント４箇所
・トルクロッドブッシュ
以下に３２年間のお約束の数々を備忘録として（今回は赤字）。
１．バッテリートレー破損（止める部分が割れました）：納車１年目
２．クラッチレリーズ：8回交換(今回2024.3交換、前回2022.8交換)★（2026.3糞エア抜き）
３．クラッチマスター：５回交換(2022.8交換、今回分解整備)★（2026.3糞エア抜き）
４．ブレーキマスター：３回交換（2024.12交換マスタシリンダBOSCH）★
５．タイミングベルト：８回交換(最終交換：2026.3 98000km 2019.12 87000km)
６．ガソリン漏れ：５回（タンクL字クラウンプ交換（2021.1）、エンジン内、タンクのプラナット、タンク上蓋パッキン（２回目）、タンク上部ノズル）
７．ドライブシャフトブーツ：８回交換
(今回交換：Ｒ内側：2021.1)
(前回交換：Ｌ／Ｒ内側：2018.4) (前々回交換：Ｒ外側：2011.12)
８．ステアリングラックブーツ：２回交換（今回：2021.1)
９．ブレーキキャリパＯＨ：２回（フロント／リア）
Ｆブレーキキャリパ交換：１回（フロント）
ＲキャリパＯＨ(2013.12)
Ｆブレーキキャリパ、Disk交換３回目：2021.8
１０．オルタネータＯＨ（ＩＣレギュレータ交換）：２回
１１．ラジエターホース（アッパー、ロワー）交換：２回（2024.3交換)★
１２．ウォーターポンプ交換：４回(最終交換：2026.3 97800km/2013.12 80800km)
１３．オイルポンプ交換、オイルストレーナ交換：１回
１４．ＩＥランプ点灯（コネクタ接触不良）：１回
１５．バッテリー交換：５回
１６．タービンＯＨ：１回（ＥＶＯ２）
タービン換装：１回（ＥＶＯ１）
１７．ファンレジスター交換：２回
１８．ステアリングラック交換：１回（2004.8事故）
１９．クラッチ交換：２回(2019.6/85500km)
２０．ブレーキオイルリザーバ交換：１回（2004.8白結晶事件）
２１．ラジエター交換：１回（チューニング）
２２．パワステクーラーリターンホース交換：１回（2013）
２３．HID（バラスト）交換：２回(2015.12)(前回2013.12)
２４．エアコンリフレッシュ（リキッドタンク、エキパン交換）：１回(2013.12)
２５．エンジンマウント交換：４回(2019.6)、３回(2013.12)
２６．ミッションリンケージ緩み。(2015.12)
２７．カムポジションセンサー分解交換：1回(2017.05)（IEランプが点灯します）
２８．空気温度センサー交換：1回(2017.05)
２９．クランクセンサー交換：２回(2004.8/207.05)
３０．バッテリー交換（オデッセイPC680）３回(2014.1/2017.5)
３１．タイロッドエンド交換 ２回(2018.4)
３２．アルミオイルパン交換 １回(2017.12)
３３．FブレーキPAD交換 (DIXCEL Z-type2024.12 2018.4)
３４．ヒーターコック交換 ３回目(2024.12 2018.4)
３５．Ｏ２センサー交換：３回(2017.12)
３６．PrincePilaシフト交換 (2018.4)
３７．リアパラレルリンクスタビ交換 ２回(2018.4)
３８．オイルパンパッキン交換 (2019.6)
３９．フロントハブボールジョイント交換 (2019.6)
４０．セルモーター交換：１回(2019.6)
４１．リアデフドラシャシール交換：１回(2021.1)
４２．オイル圧センサー交換：１回(2021.8)
４３．ハブベアリング交換：F交換(2024.3)(2024.12)★
４４．タービン冷却ホース：交換(2024.3)★
４５．スタッドボルト F交換(2024.3)★
４６．シフトレバー破断 交換(2024.3)★